Đánh giá Lexus IS 350 F Sport AWD 2021

 Với kiểu dáng đẹp hơn và khung gầm chắc chắn, IS 350 vẫn sở hữu động cơ 3,5 lít V6 đáng tin cậy của thương hiệu và mang lại cảm giác sang trọng mượt mà đi cùng với hiệu suất dồi dào.

Điểm nổi bật: Kiểu dáng thể thao từ trong ra ngoài, sức mạnh và chuyển số mượt mà, xử lý nhanh, AWD và phanh thời gian lớn. Màn hình cảm ứng lớn, bánh xe có sưởi và ghế sưởi / làm mát, cửa sổ trời, hệ thống âm thanh lạ mắt cộng với đầu đĩa CD, và điều khiển khởi hành làn đường có thể tắt.

Thiếu: Không có bộ sạc không dây, bàn di chuột vẫn là bản sao lưu cho màn hình cảm ứng, không có turbo để tăng sức mạnh cho động cơ V6, tấm cửa trước / bảng điều khiển phía dưới trông quá nhựa và một số người cho rằng lưới tản nhiệt là sặc sỡ.

Sản xuất tại: Tahara, Aichi, Nhật Bản

Động cơ: 3,5 lít V6, 311 mã lực

Hộp số: tự động 6 cấp

Trọng lượng: 3.800+ lbs.

Chiều dài cơ sở: 110,2 in.

Chiều dài: 185,4 in.

Hàng hóa: 10,8 cu.ft.

MPG: 19/26

Giá cơ bản: $ 45,925 (bao gồm giao hàng)

Hóa đơn: $ 42,782

Các tùy chọn chính: Hỗ trợ đỗ xe trực quan với phanh tự động, phát hiện người đi bộ phía sau và gương quan sát toàn cảnh, 1.400 USD

Gói F Sport Dynamic Xử lý (bánh xe BBS 19 inch phẳng màu đen, chọn chế độ lái w / Sport / Sport + / Custom, hệ thống treo biến đổi thích ứng, vô lăng và trang trí nội thất có hệ thống sưởi / ốp gỗ Ash, cánh gió sau bằng sợi carbon, thẻ ra vào thông minh phím), $ 3,800

Đèn pha LED ba chùm, $ 1,250

Gói điều hướng / âm thanh Mark Levinson (hệ thống điều hướng với màn hình cảm ứng 10,3 inch, hệ thống điều hướng Enform Dynamic, ra lệnh bằng giọng nói, hỗ trợ điểm đến, hệ thống âm thanh vòm cao cấp Mark Levinson 17 loa và 1.800 watt), $ 2.750

Sơn cao cấp, $ 425

Cửa sổ trời chỉnh điện, $ 1,100

Bệ đỡ thân cây được chiếu sáng, $ 450

Cản sau đính đá, 85 USD

Bệ cửa được chiếu sáng, $ 425

Thảm trải sàn phù hợp với mọi thời tiết, khay đựng cốp, $ 290

Bảo vệ mép cửa, $ 140

Đánh giá Lexus IS 350 F Sport AWD 2021

Xin lỗi nếu điều này nghe có vẻ là một kỷ lục bị phá vỡ (bạn còn nhớ không?), Nhưng Lexus từ chối gây rối với thành công khi giới thiệu chiếc sedan thể thao IS 350 của mình.

Ví dụ, Lexus gắn bó với động cơ V6 3,5 lít đáng tin cậy của mình, giữ cho kích thước tổng thể của IS 350 trong vòng một inch so với người tiền nhiệm của nó và mang lại cảm giác sang trọng mượt mà đi cùng với hiệu suất phong phú để vẫn khẳng định nó là một trong những chiếc sedan thể thao tốt nhất cho dưới $ 60.000.

OK, vậy điều gì đã thay đổi?

Chiếc xe thử nghiệm Iridium Silver (thêm $ 425) đã thử nghiệm, một mẫu AWD, trông đẹp hơn so với các mẫu trước đó của nó vì Lexus đã trang bị đèn hậu mỏng hơn mới hơn và thanh ánh sáng toàn chiều ở phía sau và đèn pha mỏng hơn kết hợp hoàn hảo với các nếp gấp phong cách của mui xe và chắn bùn trước.

Mark Savage

Vẻ ngoài thật bắt mắt, mặc dù một số người vẫn có thể cho rằng lưới tản nhiệt trục chính góc cạnh lớn ở đây là sặc sỡ. Chà, sang trọng bởi vì tất cả những thứ xa xỉ đang trở nên điên rồ một cách đáng xấu hổ với những tấm lưới lớn, nổi bật về mặt thị giác với những biểu tượng quái vật trên mũi của chúng. Thật mỉa mai vì tất cả các tấm lưới đều có hình dạng duy nhất để xác định thương hiệu, vì vậy logo chủ yếu là phụ kiện không cần thiết.

Ngoài kiểu dáng, Lexus đã tăng cường khung gầm, giúp điều chỉnh lái xe và xử lý dễ dàng hơn, đồng thời cắt giảm một chút trọng lượng với các tay điều khiển bằng nhôm so với thép và lò xo nhẹ hơn và thanh chống lật.

Màn hình cảm ứng tiêu chuẩn đã được nâng cấp lên 10,3 inch, hoàn hảo cho chiếc xe cỡ này, và ghế ngồi được bọc bằng chất liệu giả da NuLux. Bạn sẽ không thể phân biệt được nó với bề mặt mềm mại của nó.

Hệ thống treo và phanh được nâng cấp cho F Sport thử nghiệm. Có hệ thống treo trước xương đòn kép với giảm xóc khí và thanh ổn định và hệ thống treo sau đa liên kết. Phanh có kẹp phanh 4 pít-tông với đĩa 13,1 inch phía trước và đĩa 11,7 inch phía sau tạo ra sức mạnh dừng tuyệt vời.

Tương tự như vậy, phần còn lại của hiệu suất của IS là những gì bạn mong đợi. Động cơ V6 311 mã lực mạnh mẽ và sẽ nhanh chóng đẩy chiếc sedan AWD lên tốc độ đường cao tốc, mặc dù việc bổ sung thêm một turbo chắc chắn sẽ làm cho việc tăng tốc trở nên thú vị hơn. Hệ thống AWD đó hỗ trợ bánh sau trừ khi có bề mặt trơn trượt, vì vậy tốc độ gần như luôn đến từ bánh sau 19 inch đó.

Động cơ V6 trong các mô hình AWD được liên kết với hộp số tự động 6 cấp của Lexus, điều mà một số người có thể cho rằng lỗi thời vì các trannies từ 8 đến 10 tốc độ làm duyên cho nhiều mô hình sang trọng vì chúng giúp tăng tiết kiệm xăng một cách nhẹ nhàng. Nhưng cái này hoàn toàn phù hợp ở đây và mang lại sự thay đổi mượt mà như bơ. Nếu bạn đi với kiểu dẫn động cầu sau, hộp số tự động 8 cấp là tiêu chuẩn.

Xử lý và đi xe là một chiếc sedan thể thao thuần túy. Bạn có thể tự tin quăng IS vào các góc cua vì tay lái nhanh và độ bám đường như ngón tay của trẻ mới biết đi. Cơ thể cũng không gầy và tất cả những gì được cải thiện ở chế độ lái Sport và Sport + là một phần của gói F Sport. Xe cũng cung cấp các chế độ Eco, Normal và Custom.

Đi xe chắc chắn nhưng được kiểm soát tốt bởi tất cả những hệ thống treo nhẹ hơn và mới đến mức bạn cảm thấy rung lắc trên đường ray xe lửa hoặc hố chậu, nhưng không bao giờ là một đoạn rap sắc nét đối với xương cụt. Lái xe tự tin và sang trọng khi tay lái được căng.

Bên trong, nâng cấp lớn nhất trong tâm trí tôi, là màn hình cảm ứng 10,3 inch tốt cũng bao gồm một núm điều chỉnh radio bên dưới nó. Bạn không còn phải dựa vào bàn di chuột xúc giác khó xử để điều chỉnh khi bạn lái xe. Tấm đệm vẫn ở đó để giúp truy cập các chức năng khác của màn hình, nhưng hiếm khi cần thiết. Cuối cùng!

1 của 2  – lex5.jpg

Bên trong màn hình cảm ứng 10,3 inch cũng bao gồm một núm điều chỉnh radio bên dưới nó – một trong những nâng cấp lớn nhất trong tâm trí tôi. Phần còn lại của bố cục gạch ngang IS ổn với các nút điều khiển dễ sử dụng và Android Auto và Apple CarPlay hiện là tiêu chuẩn, nhưng không có bộ sạc điện thoại không dây.

Mark Savage

 

Các nhà tạo mẫu Lexus không ngại ngần, và họ cung cấp nội thất màu đen trên đỏ với ghế NuLuxe màu đỏ trung bình mờ. Thêm vào đó, Lexus tiếp tục với một số ghế tốt nhất trong biz với hỗ trợ hông và thận tuyệt vời.

Mark Savage

 

Các nhà tạo mẫu Lexus không ngại ngùng, vì lưới tản nhiệt sẽ cho thấy, vì vậy họ cung cấp nội thất màu đen trên đỏ với ghế NuLuxe màu đỏ trung bình mờ. Thêm vào đó, Lexus tiếp tục với một số ghế tốt nhất trong biz với hỗ trợ hông và thận tuyệt vời và thật sự rất vui khi được ngồi trên những chiếc ghế chỉnh điện này. Thêm vào đó, các mặt trước được làm nóng và làm mát. Hoan hô!

Đầu và chỗ để chân hướng lên phía trước vừa phải và vừa phải ở phía sau, nhưng nếu trong gia đình không có ai siêu cao thì mọi người sẽ vừa vặn thoải mái. Nếu bạn cần thêm chỗ để chân, hãy xem xét Lexus ES.

Bổ sung cho những chiếc ghế màu đỏ là gạch ngang và viền cửa màu đen ở phía trên cùng với viền cửa màu đỏ với những miếng đệm giả da bên dưới. Dấu gạch ngang phía dưới cũng là nhựa màu đỏ, và tôi mong đợi một lớp hoàn thiện tốt hơn. Cửa dưới và nhựa gạch ngang trông hơi quá bóng và giống như nhựa. Một kết thúc mờ sẽ làm giảm một số ánh sáng đó để phù hợp hơn với ghế và dấu gạch ngang phía trên.Trớ trêu thay, trang trí cửa hàng ghế sau dường như tắt tiếng và dễ chấp nhận hơn nhiều. Có thể trang trí phía trước là một vấn đề hoàn thành xe thử nghiệm một lần.

Dấu gạch ngang màu đen đó có đường chỉ khâu màu đỏ cũng như vô lăng bọc da, đây thực sự phải là một con số đáy phẳng cho một chiếc sedan thể thao. Điều đó sẽ tạo ra sự ra vào dễ dàng hơn cho đầu gối của người lái xe. Tuy nhiên, tin tốt là tay lái được sưởi ấm – rất cần thiết ở những vùng khí hậu phía Bắc.

Phần còn lại của bố cục dấu gạch ngang Lexus IS là tốt. Màn hình cảm ứng là người chiến thắng và tất cả các điều khiển đều dễ sử dụng và dễ hình dung, cộng với Android Auto và Apple CarPlay hiện là tiêu chuẩn.

Chiếc xe thử nghiệm được bổ sung nhiều tùy chọn, có vẻ như là thông lệ trên các mẫu Lexus muộn. Một cửa sổ trời chỉnh điện (không phải toàn cảnh nhưng tốt) thêm 1.100 đô la. Phần bổ sung nội thất chính khác là hệ thống định vị và âm thanh Mark Levinson được cải tiến với tính năng nhận dạng giọng nói. Với 2.740 đô la, bạn sẽ có được màn hình cảm ứng và điều hướng, nhưng âm thanh cực mạnh với 1.800 watt (thêm khoảng 1.000 watt so với tiêu chuẩn) và 17 loa. Những người già gặp khó khăn về thính giác sẽ không gặp khó khăn khi theo dõi các giai điệu của Motown. Và lấy cái này, có một đầu đĩa CD. Đúng! Một lần nữa, phục vụ cho những người lớn tuổi có ý định mua một chiếc sedan thể thao sang trọng.

Mark Savage

Những gì IS không có là bộ sạc điện thoại không dây, một sự giám sát lớn. Chắc chắn, bạn có thể cắm điện thoại vào các ổ cắm bên trong hộp lưu trữ / kê tay có đệm lớn của bảng điều khiển, nhưng nếu bạn giống tôi, việc quên một chiếc điện thoại đang sạc ở ngoài tầm nhìn sẽ dễ dàng hơn rất nhiều.

Các tùy chọn khác bao gồm chương trình hỗ trợ đỗ xe với gương quan sát toàn cảnh có giá 1.400 USD và Gói xử lý động F Sport có giá 3.800 USD. Nó bao gồm các bánh xe BBS phẳng màu đen mang lại cho IS một cái nhìn hiệu suất cao. Và như đã đề cập, các chế độ lái thể thao và hệ thống treo thích ứng là một phần của thỏa thuận. Trang trí màu tro làm tăng thêm vẻ hào nhoáng cho nội thất và một cánh lướt gió nắp cốp nhỏ bằng sợi carbon được bao gồm trong gói, cùng với chìa khóa thẻ ra vào thông minh.

Gói đèn pha LED ba chùm với giá 1.250 đô la là đợt tăng đột biến cuối cùng, nhưng một số gói khác cung cấp thảm trải sàn bằng nhựa dày và ngưỡng cửa được chiếu sáng, v.v.

Tiêu chuẩn là tất cả các tính năng an toàn điện tử mà bạn muốn có trên một chiếc sedan sang trọng và tin tốt là hệ thống khởi hành làn đường có thể được tắt để lái xe trong thành phố và khu vực xây dựng dễ dàng hơn.

Chiếc xe thử nghiệm bắt đầu ở mức 45.925 đô la khi giao hàng, và tất cả những tùy chọn đó đã đẩy nó lên 58.040 đô la. Đó là tốt trong phạm vi hạng sang, nhưng không có gì lạ giữa các đối thủ cạnh tranh như BMW 3 Series, Audi A4, Acura TLC, Mercedes C Class và Volvo S60.

Cũng không có gì lạ khi một chiếc xe hiệu suất cao cần nhiên liệu cao cấp. Đó là đề xuất cho động cơ V6 này, mặc dù nó sẽ chạy tốt ở chỉ số octan thấp hơn, chỉ là không tốt. Tiết kiệm xăng chỉ là OK khó khăn. Tôi nhận được 21,5 mpg trong sự kết hợp giữa thành phố và đường cao tốc trong khi EPA đánh giá điều này ở thành phố 19 mpg và đường cao tốc 26 mpg.

Nếu bạn chấp nhận được ít điện năng hơn, thì hãy tiết kiệm một khoản tiền mặt với IS 300 có I4 tăng áp tạo ra 241 mã lực. Nó có giá 39.000 đô la và cũng đi kèm với màn hình cảm ứng 8 inch nhỏ hơn. Thêm AWD có giá 2.000 đô la nhưng cũng nâng cấp lên động cơ V6 đóng gói 260 mã lực.

Đối với những chiếc sedan thể thao sang trọng, IS tiếp tục là một sự lựa chọn chắc chắn và thoải mái, ngoài ra nó còn bao gồm bảo hành hệ thống truyền động 6 năm 70.000 dặm. Độ tin cậy và giá trị bán lại mạnh mẽ của nó cũng không ảnh hưởng gì!

Mark Savage Xem thêm các dòng xe Lexus IS bán tại Việt Nam như: Lexus IS300, Lexus IS300h, Lexus IS300 Luxury.