Đánh giá Lexus IS 350 2021: Lái xe đầu tiên

Lexus đang buộc tất cả chúng ta phải xem xét câu hỏi với điều này, IS 2021. Hãy thử như thương hiệu cao cấp của Nhật Bản có thể, nó không thể thuyết phục chúng tôi rằng đây là thương hiệu thứ hai. Nó chia sẻ cùng một nền tảng cơ bản với người tiền nhiệm – ra mắt vào năm 2013 – sau cùng. Tương tự đối với combo hệ thống truyền động cũng vậy.

Tuy nhiên, để ghi nhận công lao của mình, Lexus đã thực hiện một trong những nâng cấp toàn diện nhất trong ngành cho mẫu xe năm 2021 này. Với ngoại hình mới và trải nghiệm lái được cải thiện nhiều, tôi tin rằng lời rao bán trước của Lexus rằng IS mới nhất này sẽ thu hút những người mua trẻ tuổi. Liệu nó có làm nổi bật sự lan tỏa dày đặc của tài năng trong dòng xe sedan thể thao nhỏ gọn? Đó là một cuộc mua bán khó khăn hơn.

Da mới

Nó hiện đại hơn rất nhiều, phải không? Giống như nhiều chiếc xe mới, Lexus IS 2021 cần được nhìn thấy bằng kim loại để các đường nét của nó thực sự có ý nghĩa. Vào một ngày u ám, màu sơn xám đậm sẽ thu ánh sáng ở tất cả các vị trí thích hợp, nhờ một số nếp gấp dọc theo hai bên sườn. Bạn có nhớ chiếc xe đang đi đã có nhiều góc khuất ngay xung quanh đèn pha của nó như thế nào không? Đó là tất cả, với các đơn vị mỏng hơn, đơn giản hơn ở phía trước, mặc dù chúng vẫn giữ các đèn LED dấu kiểm đó. Hệ thống đèn pha thấp hơn và lưới tản nhiệt lớn hơn phối hợp với nhau để tạo hình mũi xe xuống đất, tạo cho chiếc sedan này một chút phong cách coupe LC.

Lexus cần kết hợp một quy trình dập hoàn toàn mới để đưa boong sau vào sản xuất. Trong hình ảnh, những đường cong phức tạp trông giống như một chút lông mày Neanderthal che khuất đèn hậu toàn chiều rộng, nhưng nó gắn kết hơn nhiều. Trên thực tế, về tổng thể, “gắn kết” là từ tốt nhất cho IS. Bây giờ nó giống như một phần của gia đình Lexus một lần nữa, nhưng vẫn giữ được bản sắc riêng của nó. Thật ngạc nhiên khi một đoạn đường dài khoảng một inch (25 mm) từ mũi đến đuôi đã làm nên điều kỳ diệu cho tỷ lệ của chiếc sedan.

Máy thử IS 350 AWD của tôi tiến một bước xa hơn trong vỏ bọc F Sport hàng đầu. Tùy thuộc vào thị trường, chiếc xe cụ thể này có một cái tên khác: đó là F Sport với Gói xử lý năng động ở Mỹ và F Sport 3 ở Canada. Không có vấn đề nếu bạn gọi thứ đó trên đầu của bạn là một chiếc mũ len hay một tiếng kêu, điều đó có nghĩa là bánh xe BBS rèn 19 inch rất mát mẻ, hệ thống treo thích ứng với chế độ truyền động có thể lựa chọn bổ sung và các tính năng khác.

Đưa tay ra ngoài và màn hình cảm ứng

Hãy mở bất kỳ một trong bốn cánh cửa và bạn sẽ thấy một biển da màu đỏ. Nó không tinh tế, nhưng theo phong cách Lexus điển hình, tất cả đều cảm thấy tốt và toàn bộ nội thất cảm thấy gắn chặt với nhau. Đủ công bằng: thiết kế cơ bản không khác xa so với mô hình năm 2020, vì vậy Lexus nên thực hành nhiều. Nghe có vẻ giống như một tiếng gõ, nhưng cách bố trí khá dễ hiểu và bao gồm các nút vật lý dự phòng cho các chức năng phổ biến nhất. Các lỗ thông khí hình chữ nhật nhường chỗ cho các mục hình tròn, và bàn di chuột và núm chọn ổ đĩa đã hoán đổi vị trí xung quanh cần số. Nhưng thay đổi lớn nhất, được hoan nghênh nhất nằm ở phía trên bảng điều khiển, nơi Lexus đã đưa màn hình sáu inch (150 mm) về phía trước và cung cấp cho nó khả năng màn hình cảm ứng.

Hệ thống tích hợp vẫn còn cồng kềnh để sử dụng, nhưng IS hiện đã tích hợp Apple CarPlay và Android Auto tiêu chuẩn, vì vậy bạn có thể dựa vào điện thoại thông minh của mình cho hầu hết các chức năng. Nếu bạn muốn đi theo hướng ngược lại, vẫn có một đầu đĩa CD. Chỉ có hai phích cắm USB-A tồn tại, cả hai đều ở hàng ghế đầu. Cho dù bạn chọn thiết bị nào, hãy yên tâm khi biết rằng dàn âm thanh Mark Levinson 17 loa sẽ mang đến cho bạn những phiên bản hay nhất của những bài hát yêu thích.

Những chiếc ngai màu đỏ tươi đó rất thoải mái, cộng với chúng được sưởi ấm và thông gió. Vị trí lái chắc chắn, mặc dù các mẫu AWD như người thử nghiệm của tôi có một phần nhô ra khó xử ngay phía trước bàn đạp ga. Rời ghế trước đặt khung hình 5’10 ”, tôi thấy đủ chỗ ở phía sau, với mái tóc vừa chải đầu. Tôi thích rằng thực sự có một số độ cong đối với đệm phía sau: bạn ngồi ở hàng ghế sau chứ không phải trên . Cả hai hàng đều có cảm giác hơi hẹp. Nó không phải là những gì bạn gọi là vừa vặn, nhưng nó cảm thấy thân mật. Đó chỉ là những gì tôi muốn khi tuyến đường GPS bắt đầu trông giống như một mạng lưới và giống như một làn sóng âm thanh hơn.

Một ổ đĩa được chuyển đổi

Lexus đã sử dụng nền tảng IS hiện có thông qua một vài vòng đào tạo Crossfit cho mẫu xe năm 2021. Các kỹ sư đã nhắm mục tiêu đến độ cứng của khung gầm, thêm nhiều mối hàn điểm, thanh giằng bổ sung và thép cường độ cao hơn. Những bánh xe BBS đó giảm hơn 16 lb (7,4 kg) trọng lượng chưa bung, tăng cường khả năng xử lý hơn nữa.

Tôi đi xuống phần khó khăn của tuyến đường kiểm tra trong ngày ngay khi mặt trời ló dạng. Tôi chuyển sang chế độ Sport Plus, dành riêng cho Gói xử lý động. Điều này đặt hệ thống treo thích ứng đến cài đặt cứng hơn của nó, thu gọn lại để chuẩn bị cho các g bên hơn . Ngay cả khi có thêm trọng lượng của hệ thống AWD, IS 350 vẫn cảm thấy gọn gàng hơn, chuyển hướng mạnh mẽ và kiên quyết giữ vị trí của mình. Vô-lăng F Sport có trọng lượng tốt, phản hồi nhanh chóng và nhất quán khi hết góc này đến góc khác. Lexus tạo ra một bài hát lớn và khiêu vũ về đường thử Shimoyama mới của mình, đường đua mang tên “Lexus Driving Signature” mới ra mắt tại IS. Nhưng nó hoạt động: có một sự trưởng thành đối với chuyến đi ở đây cho phép bạn không chỉ tin tưởng IS khi bạn chuyển nó từ đỉnh này sang đỉnh khác, mà còn thích hành động.

Về mặt tích cực, động cơ V6 chuyển tiếp vẫn tránh sử dụng turbo, vì vậy việc phân phối sức mạnh của nó là tuyến tính và nó cũng có âm thanh khá tốt. Nhưng thiếu ốc đồng nghĩa với việc nó không thể hy vọng có thể sánh được với tốc độ trên đường thẳng của BMW 3 Series hay Mercedes C-Class ; chỉ số chạy nước rút của nó sắp xếp gần hơn với các mô hình bốn xi-lanh tương ứng của họ. Nó cũng có nghĩa là mô-men xoắn không đến cho đến nửa sau của hành trình kim tach, vì vậy nó có thể cảm thấy hơi lờ đờ xung quanh thị trấn. Tự động sáu tốc độ không giúp ích gì: nó đủ nhanh khi tự xử lý các xe nâng, nhưng mất thời gian để quay trở lại. Gõ cần số vào thủ công và sử dụng cần số mái chèo gắn trên bánh xe cũng không làm tăng tốc độ.

Lexus cũng không hy sinh khả năng bay thương hiệu của mình cho tinh thần thể thao mới được tìm thấy này. Đặt chế độ ổ đĩa thành Bình thường và IS vẫn hoạt động với những điều tốt nhất trong số chúng. Nó vượt qua những va chạm mà hầu như không có tiếng ồn phát ra từ cabin. Tiếng gầm gừ của động cơ V6 lặng xuống một tiếng kêu nhẹ nhàng: bạn có thể khuếch đại tiếng ồn sao lưu một cách giả tạo thông qua một nút xoay ở bên trái của vô lăng, nếu bạn phải.

Mẫu xe năm 2021 cũng có nhiều hỗ trợ người lái hơn trước. Được mệnh danh là Hệ thống An toàn Lexus 2.5+, nó bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, giám sát điểm mù, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường. Tôi sử dụng điều khiển hành trình thích ứng cho một đoạn đường ngắn của chuyến đi và nó hoạt động trơn tru, giữ khoảng cách nhất quán ngay cả khi phanh dừng hẳn.

Đối với tất cả những cải tiến của nó, Lexus IS 2021 là một mẫu xe lưu giữ. Lexus đã dành hai thập kỷ để tạo ra khoảng trống nhỏ của riêng mình trong phân khúc, và hãng sẽ không nhảy tàu chỉ vì thị trường đã trở nên quá ám ảnh về SUV. Theo cách thương hiệu nhìn nhận, nó có cách tiếp cận theo hai hướng: ES thuận buồm xuôi gió cho sự sang trọng thuần túy và IS này dành cho người mua có xu hướng thể thao hơn.

Điều đó sẽ phù hợp với những người đã có mặt tại phòng trưng bày Lexus. Những cải tiến còn hơn cả về chiều sâu: đây là một chiếc bốn cửa có khả năng xử lý tốt, với một đặc tính thể thao, cân đối. Trên thực tế, khung gầm tốt hơn chiếu sáng điểm yếu của IS 350: hệ thống truyền động của nó. Với AWD (tiêu chuẩn ở Canada), 350 cảm thấy bắt nhịp hơn với các mô hình bốn xi-lanh của phân khúc. Tự động sáu tốc độ chậm chạp không giúp được gì.

Ở Việt Nam Lexus Vietnam phân phối nhập khẩu chính thức 3 mẫu trong dòng xe Lexus IS đó là:

Lexus IS 300 : https://otolexus.com/lexus-is-300/

Lexus IS 300 Luxury: https://otolexus.com/lexus-is-300-luxury/

Lexus IS 300h:  https://otolexus.com/lexus-is-300h/

Nhưng đó là về nó trong danh sách khó khăn. 2021 IS giải quyết rất nhiều lỗi của mô hình trước đó và kết thúc tất cả trong một thiết kế hấp dẫn hơn nhiều. Các bản cập nhật không biến nó trở thành người dẫn đầu phân khúc mới, nhưng xem xét phần xương mà Lexus đang làm việc, thực tế là nó tốt như thế này là rất ấn tượng.