Đánh giá Lexus RX 350L 2021: Bán chạy hơn một chút

Bản cập nhật cho Lexus RX 350L mang đến những cải tiến công nghệ cần thiết, nhưng hàng ghế thứ ba chật chội vẫn còn. Các Lexus RX đã được một doanh thu Juggernaut vì nó khởi động cho sang trọng SUV phân khúc hơn hai thập kỷ trước. Ngày nay, nó mang đến phong cách chắc chắn, sự thoải mái và hiệu suất trên một đội hình rộng. Bạn có thể nhận được một hệ dẫn động xăng hoặc hybrid , các phiên bản F Sport hấp dẫn hơn và kể từ một vài năm trước, hàng ghế thứ ba.

Nhưng chỉ vì RX đứng đầu bảng xếp hạng doanh số không có nghĩa là nó không có thiếu sót. Giao diện người dùng in-your-face không phải là tách trà của mọi người và công nghệ vận hành cồng kềnh khiến nhiều người mong muốn. Và trong khi chuyến đi hướng đến sự dẻo dai và sang trọng, RX lại khác xa với sự thú vị khi vận hành. Nhập mô hình năm 2020 , nhằm mục đích cải thiện tất cả những điều này.

Vẻ ngoài được xoa bóp và ‘hàng ghế thứ ba’

Tôi đã viết rất nhiều lần rằng tôi không bận tâm đến lưới tản nhiệt trục chính của Lexus . Giống như lưới tản nhiệt hình quả thận của BMW , nó dễ nhận biết và đồng nghĩa với thương hiệu. Các điểm nổi bật phía trước và phía sau được cập nhật trên RX 350 2020 , với sự thay đổi đáng chú ý nhất xảy ra trên lưới tản nhiệt. Trên các phiên bản không phải F Sport, các thanh ngang nghiêng về kiểu lưới có tác động mạnh hơn, cùng với nắp cản đã thay đổi và đèn pha mỏng, làm cho nó trở nên sắc sảo hơn.

Trên chiếc xe thử nghiệm 350L Luxury của tôi, bộ la-zăng 20 inch 5 chấu kép cũng mới trong năm nay, cũng như lớp sơn màu Moonbeam Beige Metallic không hề nhạt nhẽo, điều mà tôi rất hiếm khi nói về màu be. Tuy nhiên, tôi sẽ lựa chọn màu sơn mới khác là Nori Green Pearl , lần đầu tiên được nhìn thấy trên chiếc crossover UX cỡ pint-size .

Trong khoang lái bọc da mềm, được xây dựng tốt của Lexus RX, có một số thay đổi nhỏ về bố cục cần lưu ý, chẳng hạn như giá đỡ điện thoại thông minh mới trên bảng điều khiển trung tâm. Nằm ở phía trước của khay đựng cốc, khe giữ điện thoại một cách an toàn và giúp bạn dễ dàng truy cập vào nó, ngăn bạn lấy điện thoại ra khỏi tủ. Đó không phải là điều to tát, nhưng đôi khi chính những điều nhỏ nhặt lại tạo nên sự khác biệt lớn.

Thật không may, điều không thể tránh khỏi là hàng ghế thứ ba của RX 350L . Nó vẫn khó tiếp cận và hơi chật một khi bạn quay lại đó, với đủ chỗ để chân cho một người tốt nhất là 10 tuổi, nếu không muốn nói là trẻ hơn. Ngay cả khi đó, hành khách ở hàng ghế thứ hai cũng cần phải nhích ghế về phía trước, đồng thời hy sinh chỗ để chân của họ.

Con thỏ ngớ ngẩn, hàng thứ ba của RX 350L dành cho trẻ em.

Nếu ghế quay ra sau nghe có vẻ giống như một suy nghĩ muộn màng, đó là bởi vì chúng – RX không bao giờ được thiết kế để có những điều này. Chiếc RX lớn hơn này có cùng chiều dài cơ sở với mô hình tiêu chuẩn, nhưng chỉ đơn giản là có thêm 4,4 inch chiều dài phía sau cột C như một sự hỗ trợ để phục vụ những khách hàng đói ở hàng ghế thứ ba.

Điều đó không có nghĩa là tất cả đều xấu. Nếu bạn cần chở nhiều người hơn, hàng ghế thứ ba của 350L hoạt động trong khoảng cách ngắn và có nhiều không gian chở hàng hơn khi những ghế này được gập phẳng. RX 350 thông thường cung cấp không gian chở hàng 56,3 feet khối, trong khi RX L đóng gói 70,7 với cả hai hàng ghế sau được xếp gọn. Điều đó có lợi cho không gian 68,4 feet khối của Acura MDX , nhưng xếp sau 76,2 của Infiniti QX60 .

Bước tiến công nghệ
Có lẽ cải tiến đáng chú ý nhất của RX 2021 là màn hình chia đôi 12,3 inch có sẵn được đặt gần hành khách phía trước hơn, hiện là màn hình cảm ứng với đồ họa sắc nét. Điều đó có nghĩa là làm việc thông qua hệ thống thông tin giải trí Lexus Enform không còn phụ thuộc vào Remote Touch Pad gây mất tập trung . Việc thay đổi các đài phát thanh và nhập các điểm đến điều hướng giờ đây dễ dàng hơn với các menu được đơn giản hóa một chút.

Apple CarPlay và Android Auto cuối cùng đã đến với RX.

Lexus Enform cuối cùng cũng có được khả năng Apple CarPlay và Android Auto trên tất cả các mẫu RX, ngoài việc cung cấp tích hợp Amazon Alexa và điểm phát sóng Wi-Fi. Trên thiết bị thử nghiệm của tôi, một thiết lập âm thanh Mark Levinson 15 loa đáng yêu sẽ phát âm thanh vào cabin và có sáu USB và ba 12 volt rải rác khắp nội thất, có nghĩa là mọi người đều có thể cắm điện thoại của họ.

Hệ thống An toàn Lexus Plus 2.0 hiện cũng là trang bị tiêu chuẩn trên dòng RX . Gói này kết hợp các tính năng mới như phát hiện biển báo đường, phát hiện người đi xe đạp ban ngày và phát hiện người đi bộ trong ánh sáng yếu, cùng với các tính năng tiêu chuẩn trước đây như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động và cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn đường. Người thử nghiệm của tôi cũng được trang bị tùy chọn giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đây là những hệ thống phải có trong sách của tôi.

Mượt, nhưng chặt hơn một chút
Tất cả những chiếc RX tiếp tục được trang bị động cơ 3,5 lít V6 kết hợp với hộp số tự động tám cấp. Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn, nhưng người thử nghiệm của tôi chạy hệ dẫn động tất cả các bánh. Trong RX 350L, động cơ V6 tạo ra công suất 290 mã lực và mô-men xoắn 263 pound-feet, thấp hơn so với 295 mã lực và 267 lb.-ft. thông thường của 350 mã lực , do một hệ thống xả khác. EPA ước tính rằng hệ thống truyền lực trả 18 dặm cho mỗi gallon trong thành phố và 25 mpg trên đường cao tốc.

Động cơ 3,5 lít V6 trong Lexus RX 350L vận hành êm ái với công suất 290 mã lực.

Ở chế độ Bình thường, RX lớn hơn yêu cầu nhấn ga mạnh hơn để tung ra một cách nhanh chóng, mặc dù hộp số thực hiện hoán đổi bánh răng một cách liền mạch. Gắn mọi thứ vào Thể thao và khả năng tăng tốc trở nên sống động hơn, đồng thời bộ chuyển số bám vào bánh răng lâu hơn và mong muốn sang số hơn.

Trong một nỗ lực nhằm cải thiện tính năng động của RX, Lexus đã nghiên cứu về khung gầm và hệ thống treo. Việc sử dụng chất kết dính kết cấu tăng lên gấp 10 lần và các kỹ thuật hàn mới mang lại số lượng mối hàn điểm nhiều gấp đôi mà không làm hại đến kim loại khung xe, tạo ra một nền tảng cứng hơn. Đó là sự kết hợp của các bộ giảm chấn cứng hơn và các thanh chống cuộn dày hơn với các ống lót được gia cố để giảm độ lăn của thân xe và mang lại phản ứng lái tốt hơn.

Những thay đổi có đáng chú ý không? Một chút, nhưng nó không phải là tin tức trên trang nhất. Đẩy nó một số xung quanh các nút giao thông đường cao tốc, RX L 4.600 pound hoạt động khá tốt sau một số lần lăn thân ban đầu. Được trang bị lốp Michelin Premier LTX 20 inch và hệ thống ổn định phanh ở góc chủ động mới giúp giảm lực phanh bằng cách tác động áp lực phanh lên lốp trong.

Gói bánh xe và lốp 20 inch giúp RX góc cua lớn hơn một cách thành thạo.

Tất nhiên, lái xe thể thao không phải là sứ mệnh chính của RX trong cuộc sống. Không phải với tay lái trung tâm lỏng lẻo cũng không có phản hồi và hệ thống treo dày. Thay vào đó, RX đang ở trạng thái tốt nhất khi lướt đi một cách thanh thản, lướt qua những đoạn đường gập ghềnh và ổ gà để vẫn là một chiếc crossover sang trọng tập trung vào sự thoải mái và hiệu quả .

Làm thế nào tôi sẽ xác định nó

Các Lexus RX 350L Luxury bạn thấy chiếc nhẫn hình tại $ 63.540, trong đó có $ 1,025 cho đích. 350L lý tưởng của tôi cũng sẽ là phiên bản dẫn động tất cả các bánh, có giá khởi điểm 49.725 USD. Từ đó, tôi sẽ trang bị điều hướng với màn hình cảm ứng 12,3 inch và hệ thống âm thanh Mark Levinson tuyệt vời với giá 3,365 đô la, giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với giá 1,065 đô la. Để có được chiếc thứ hai, Lexus yêu cầu bạn phải có Gói cao cấp trị giá 1.580 USD, bổ sung gương gập điện, trang trí nội thất lạ mắt, ghế nhớ và cửa sổ trời. Để tạo sự thoải mái cho sinh vật, tôi sẽ sử dụng ghế trước có sưởi và làm mát $ 640, vô-lăng có sưởi $ 150 và ghế thuyền trưởng hàng ghế thứ hai trị giá $ 405. Danh sách dài các tiện ích bổ sung đó làm cho chiếc 350L của tôi trở thành một chiếc xe trị giá 56,930 đô la.

Với các tùy chọn, RX 350L Luxury này sẽ giúp bạn trả lại 63.540 USD.

Tốt hơn một chút

Các 2021 Lexus RX 350L bắt đầu từ $ 48.325. Trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh là khoản phụ phí 1.400 USD. Điều đó thể hiện chi phí nhập cảnh cao hơn so với ba hàng cao cấp khác của Nhật Bản như MDX ($ 45,525) và QX60 ($ 45,375). Các Lexus là nhiều nhất sang trọng và thoải mái của bộ ba, nhưng khi nhảy chỗ ngồi hàng thứ ba là một cuộc tấn công lớn chống lại nó cho bất cứ ai cần phải di chuyển sáu hoặc bảy người thường.

Đối với những người muốn có thêm không gian chở hàng và thỉnh thoảng chỉ cần di chuyển thêm vài đứa trẻ, RX 350L có thể hoạt động. Nhưng những người cần sử dụng hàng ghế thứ ba thường xuyên, Acura và Infiniti là những gói tốt hơn và thiết thực hơn để xem xét.