Đánh giá Lexus NX300 2021

Phân khúc crossover nhỏ gọn là một phân khúc cạnh tranh nổi tiếng và khía cạnh sang trọng không có gì khác biệt. Lexus đã bắt đầu phong trào cỡ trung với RX trở lại vào cuối những năm 90, và NX nhỏ hơn đã trở thành lá cờ đầu của thương hiệu trong phân khúc bên dưới kể từ khi nó ra mắt vào năm 2014.

Với lần làm mới lớn cuối cùng vào năm 2018, NX đã tiếp tục tập trung vào những điểm mạnh truyền thống của Lexus là sự thoải mái, chất lượng và giá trị. Ở đây vào năm 2020, nó vẫn bao phủ những cơ sở đó, vẫn là một ứng cử viên nặng ký trong một lớp tràn ngập sự xuất sắc. Tuy nhiên, những gì nó thiếu là một tính năng nổi bật thực sự, một USP chính xác giúp đẩy nó lên trên và vượt ra ngoài đối thủ cạnh tranh.

Vẻ ngoài quen thuộc đã già đi, hầu hết là
Chúng tôi đã có một thập kỷ để làm quen với lưới tản nhiệt trục chính của Lexus. Tùy thuộc vào cách điều trị, như trên LC tuyệt đẹp, tôi muốn nói rằng nó đã hiệu quả. Lexus NX không phải là một trong những ví dụ đó, ít nhất là từ chế độ xem ba phần tư phía trước. Hình dạng đồng hồ cát gấp lại dưới cản trước, tạo cho NX vẻ ngoài dũng mãnh của một chú ngựa già. May mắn thay, phần còn lại của hình dạng phù hợp, đặc biệt là với các bit màu thân xe của máy thử nghiệm NX 300 Executive của tôi. Không có nhựa đen, trang trí giả ngoài đường ở đây. Các tỷ lệ cấu hình mang lại cho NX một mức độ thể thao phù hợp với UX nhỏ thú vị hơn RX bảo thủ hơn. Eminent White Pearl cũng là một lựa chọn sơn tốt. Những gì nó thiếu trong sự quyến rũ đầy màu sắc, nó được bù đắp bằng một sự lấp lánh sâu sắc.

Mở cửa và nội thất NX cảm thấy quen thuộc ngay lập tức. Đó không phải là điều xấu: da mịn và thiết kế bảng điều khiển trung tâm rất dễ sờn. Người thử nghiệm của tôi sử dụng phương pháp xử lý toàn màu đen như vậy (m) ber, mặc dù các đường chỉ khâu tương phản bằng đồng và các miếng phi lê trang trí ở cửa nâng lên một chút không khí xung quanh. Không có bất ngờ nào bên trong, bao gồm cả thiết lập hệ thống thông tin giải trí lắc tay (sẽ nói thêm về điều đó ở phần sau). Tất cả đều cảm thấy được vặn chặt với nhau, mặc dù kỳ lạ là nó thậm chí trông giống như vậy, theo nghĩa đen, với hai con vít lộ ra ở hai bên của bảng điều khiển trung tâm.

Đang tải …
Một tàu tuần dương trên đường cao tốc êm ái

Ngoài sự thay đổi phù hiệu từ 200t lên 300, Lexus đã không sửa đổi trái tim của NX không hybrid. Động cơ turbo 2.0 lít quen thuộc tạo ra công suất 235 mã lực khỏe mạnh, cùng với mô-men xoắn 258 lb-ft mạnh mẽ chỉ có sẵn khi không tải. Ngay cả khi gắn bó với bốn bộ tăng áp của lớp chứ không phải là bộ tăng áp sáu nồi mạnh mẽ hơn, đây không phải là những con số chuẩn mực trong phân khúc. Tuy nhiên, điều đó không thành vấn đề, vì NX300 đủ nhanh trong việc sử dụng hàng ngày, với tính năng tự động sáu cấp nhanh chóng đạp xuống một hoặc hai số khi được yêu cầu.

Có lẫy chuyển số gắn trên vô lăng và các chế độ lái có thể lựa chọn, nhưng ngoài một lần thử nghiệm khám phá duy nhất với cả hai, tôi không bao giờ cảm thấy cần thiết nữa. Còn lại đối với các thiết bị của riêng mình, NX đạt trung bình 24,5 mpg (9,6 L / 100 km) trong tuần của chúng tôi cùng nhau, ngay trên mức xếp hạng kết hợp 24 mpg được EPA trích dẫn của nó.

Cảm giác lái là đáng chú ý bởi sự vắng mặt của nó. Vành xe là ánh sáng thì thầm ở bất kỳ tốc độ nào, mặc dù nó phản ứng với đầu vào một cách nhất quán. Mặt khác, nó làm cho NX trở thành một chiếc xe chạy trên đường cao tốc rất thoải mái. Ở đây, hệ thống treo mềm được điều chỉnh trên mẫu xe không phải F Sport này giúp loại bỏ các khe co giãn và các ổ gà với lỗ hổng. Các lốp xe trên bánh xe 18 inch độc đáo có các thành bên lớn, cho phép cao su thấm vào những gì tồi tệ nhất mà con đường của chúng tôi có thể ném vào tôi trong tuần của chúng tôi cùng nhau.

Ở tốc độ thấp hơn trong thành phố, NX có thể có được những tiếng ồn ào. Phải mất một lúc để ổn định sau khi va chạm vừa phải, dọc theo cả hai trục. NX cảm thấy ít gắn kết và kiểm soát các chuyển động của chính nó xung quanh khu phố của tôi hơn so với RAV4 cuối cùng mà tôi đã thử nghiệm. Tôi đánh dấu nó cho đến khung gầm thế hệ cuối cùng của nó. Toyota đã có một điều tốt khi sử dụng nền tảng TNGA dưới RAV (và hầu hết các loại xe Toyota hiện đại khác), cung cấp một nền tảng cứng hơn, dễ đoán hơn. NX không thể chuyển sang nó sớm.

Các khu chật hẹp cho lớp học

Không gian hàng ghế trước là hoàn toàn phù hợp trong NX. Thật dễ dàng để điều chỉnh ra vào và ghế ngồi cực kỳ thoải mái, và vô lăng điều chỉnh độ nghiêng và ống lồng trợ lực cho phép bạn điều chỉnh vị trí lái xe theo nhu cầu của mình. Người thử nghiệm của tôi đi kèm với một cửa sổ trời, nhưng ngay cả khi đó, 38,2 inch (970 mm) khoảng không trên đầu là rất nhiều. Tôi có thân dài cho người 5’10 “- và nhiều bờm khóa hơn bình thường – và tôi chưa bao giờ cảm thấy chật chội. Các cửa gió phía trước đều được sưởi ấm và làm mát ở đây, và như một tính năng yêu thích của cá nhân, các cài đặt sẽ được cài đặt bất cứ khi nào xe được bật lại. Nếu bạn đã đặt nó thành bánh ngọt vào mùa đông, nó sẽ hoạt động mỗi khi bạn nhấn nút khởi động. Ngay cả Macan Turbo mà tôi đã sử dụng trước NX cũng không làm được điều đó.

Đó là một câu chuyện hơi khác ở hàng thứ hai. Nó không tệ, nhưng hàng ghế sau rất thẳng đứng trông không hấp dẫn. Tôi đã tránh được chiếc ghế tựa đầu trong gang tấc với những chiếc ghế phía trước được đặt theo nhu cầu của tôi. Chỗ để chân ở phía ngắn hơn với chỉ 36,1 inch, hoặc ít hơn khoảng 2 inch so với Acura RDX và Volvo XC60. Băng ghế phía sau hoàn toàn phù hợp cho hai người lớn, nhưng không phải ba người, trừ khi họ rất thoải mái với nhau. Hoặc đó là một chuyến đi rất ngắn.

Nhược điểm lớn nhất của NX là khoang chứa hàng của nó. Nó cung cấp không gian chỉ 17,7 feet khối (500 L) phía sau hàng ghế sau. Đó không chỉ là không gian chật hẹp hơn bất kỳ đối thủ chính nào của nó, mà nó còn nhỏ hơn một nửa phòng haulin của RAV4. Điều đó thực sự hạn chế tiện ích của loại xe “tiện ích” này.

Đó là thông tin giải trí

Nghe này, đây không phải là tin tức nữa. Hệ thống thông tin giải trí của Lexus rất tệ. Bàn di chuột không nhất quán, khiến bạn khó có thể chọn bất cứ thứ gì một cách đáng tin cậy. Nó đòi hỏi một sự chú ý đáng ngạc nhiên cho ngay cả những nhiệm vụ đơn giản nhất. Nó gần như khiến tôi tự hỏi liệu tất cả có phải là cố ý hay không. Có lẽ Lexus đã làm cho nó một nỗi đau như vậy nó sẽ không khuyến khích bất kỳ ai bao giờ rời khỏi hành động lái xe thực tế của họ?

Tin tốt là cả Apple CarPlay và Android Auto đều có mặt. Đối với tôi, điều đó có nghĩa là yêu cầu Siri xử lý mọi thay đổi Spotify hoặc các lộ trình điều hướng. Theo nghĩa đó, nó hoạt động hiệu quả và tôi thấy các mẫu xe Lexus và Toyota có nhiều khả năng đạt được vị trí mà danh sách phát của tôi đã dừng lại lần trước khi tôi lái xe. Này, có cái đó. Người thử nghiệm của tôi có màn hình thông tin giải trí 10,3 inch; ở Mỹ, cách duy nhất để đạt được điều đó là với hệ thống âm thanh Mark Levinson. Hệ thống ML tuyệt vời trong mỗi chiếc Lexus mà tôi đã trải nghiệm, vì vậy nếu bạn quan tâm đến chất lượng các giai điệu của mình, hãy chọn hộp đó.

Nhiều tin tức công nghệ tốt hơn: NX đi kèm với rất nhiều hỗ trợ an toàn trên diện rộng. Cảnh báo chệch làn đường, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình năng động hoàn toàn và đèn chiếu sáng tự động là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Giám sát điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau xuất hiện ở giữa đường lên bậc thang, cũng như màn hình hiển thị hướng lên phía trước và camera 360 độ. Đó là nơi NX tạo ra lợi thế về giá so với đối thủ.

Đang tải …
Nhận định: Lexus NX300 2020

Nói về giá: Lexus NX300 dẫn động cầu trước bắt đầu từ $ 37.895 USD hoặc $ 46.445 tại Canada (cả hai đều bao gồm điểm đến). Tuy nhiên, AWD là tiêu chuẩn ở vùng đất của Tim Hortons. Lexus vượt qua các đối thủ Đức, và đi kèm với một danh sách tốt hơn các tính năng an toàn tiêu chuẩn. Nó có ý nghĩa gần với điểm vào đó hơn so với thông số kỹ thuật này, nơi nó tăng lên ở mức gần $ 50k US ($ 59.175 CAD). Đối với số tiền mặt đó, NX không thể sánh với sự tham gia của đối thủ và thậm chí còn bị tụt lại xa hơn trong trò chơi thông tin giải trí.

Tuy nhiên, đừng giảm giá sự hấp dẫn của sự thoải mái và độ tin cậy của Lexus. Nếu lái xe không lo lắng là ưu tiên số một, NX có một số ý nghĩa nhất định. Đó là quyết định của cái đầu nhiều hơn trái tim.