Đánh giá: Lexus LS 500 2021

Chúng tôi chưa bao giờ lái một chiếc Lexus LS, thật kỳ lạ. Khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1990, nó đã thiết lập tiêu chuẩn cho những chiếc sedan sang trọng. Vì vậy, bạn chỉ có thể tưởng tượng rằng chúng tôi đã háo hức như thế nào để trải nghiệm chiếc xe có phần không được đánh giá cao của Lexus, đặt ra như một mối đe dọa nhẹ nhưng đáng chú ý đối với các vị vua được chấp nhận rộng rãi trong phân khúc: Mercedes S-Class, BMW 7 Series và Audi A8. LS cũng nằm trong tầm ngắm của các đối thủ cạnh tranh khác như Genesis G90 và Jaguar XJ.

Sử dụng lưới trục chính mà Lexus đã trang bị cho tất cả các xe của họ, LS không ngay lập tức khác biệt với phần còn lại của gia súc, hòa trộn với IS và ES Sedan. Đặc điểm hình ảnh duy nhất thực sự mang lại cho nó là chiều dài cơ sở được kéo dài và đèn hậu độc đáo mang lại dấu ấn đậm nhạt. Một trang trí F Sport với bộ body kit mạnh mẽ hơn sẽ có sẵn nếu bạn thích một cái nhìn táo bạo hơn mà không có các chi tiết chrome. Màu sơn độc quyền có tên Silver Illusion, như trong ảnh của chúng tôi, là một yếu tố nổi bật khác. Đó là một màu bạc tuyệt đẹp phân tách sự khác biệt giữa lớp hoàn thiện bằng kim loại và bóng mờ, và hoàn toàn gây ấn tượng khi nhìn trực tiếp.

Nhưng đó là nội thất đánh cắp chương trình với bảng điều khiển sạch sẽ, chỗ ngồi rộng rãi và thiết kế âm thanh công thái học. Nó có thể trông giống như mọi nội thất Lexus khác với vô lăng quen thuộc và các chốt kiểu Frankenstein nhô ra khỏi thùng đồng hồ, nhưng một khi bạn chạm và cảm nhận lớp bọc, bạn sẽ bắt đầu nhận ra tại sao Lexus lại tính phí hơn 100.000 USD. Da mềm như kem, đường khâu khéo léo, vừa vặn và hoàn thiện không chê vào đâu được. Thậm chí còn có đệm lót thảm nỉ dọc theo bệ để chân. Đối với năm 2021, Lexus đã tăng cường phần tựa tay, đệm ghế và đệm bảng điều khiển trung tâm bằng vật liệu xốp hơn để tạo cảm giác êm ái hơn. Họ thậm chí còn nghiên cứu lò xo ghế và thêm đệm dày hơn để tạo sự thoải mái hơn cho người ngồi.

Nhưng viên ngọc quý thực sự của Lexus LS 500 là tùy chọn Kiriko Cut Glass Trim ($ 5,600), không chỉ bổ sung một số tiện nghi sinh vật và tiện nghi hiện đại mà nó còn minh họa, và tôi sẽ trích dẫn ‘thông cáo báo chí’ của Lexus, sự sang trọng sáng tạo thông qua tiếng Nhật nghề thủ công ‘. Những gì họ đề cập đến là tấm kính bên cạnh tay nắm cửa, lấy cảm hứng từ origami và đồ thủy tinh Kiriko của Nhật Bản. Chúng trông cao cấp ngoạn mục, được khen ngợi bởi đường viền cửa vải hình lông chim và được gấp lại như khăn trải bàn tại một nhà hàng cao cấp, và thêm một cử chỉ hoành tráng tương tự cho Phòng trưng bày của Rolls-Royce Phantom. Sẽ rất tuyệt khi thấy một số đèn pha Led chiếu sáng cho bảng kính cho sân khấu ban đêm, nhưng nếu không thì nó đã tăng cường thành công dòng chảy tự nhiên của bảng điều khiển. Cabin còn được làm nổi bật bởi các dải kim loại chảy từ hai bên của bảng điều khiển vào các lỗ thông gió, bắt chước dây đàn của đàn hạc và trông giống một cách kỳ lạ với bảng điều khiển hình sọc của Maybach. Mặc dù thiếu các tiện ích và gizmos của Mercedes, nhưng có thể nói đây là nội thất đẳng cấp nhất trong phân khúc.

Cụm đồng hồ là kỹ thuật số hoàn toàn và có màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch mới với Apple CarPlay và Android Auto, cũng như kết nối điện thoại thông minh cho phép bạn khởi động động cơ xe và mở khóa cửa thông qua ứng dụng Lexus. Đơn vị thông tin giải trí với bàn di chuột đi kèm vẫn khiến người dùng khó chịu bất chấp nhiều nỗ lực của chúng tôi trong việc vượt qua đường cong học tập của nó. Tin tốt là Lexus cuối cùng đã tích hợp nó thành một màn hình cảm ứng, vì vậy bạn có thể hoàn toàn bỏ qua trackpad và chỉ cần xem qua các cài đặt. Màn hình cũng không nằm quá xa chỗ ngồi, giúp bạn dễ dàng truy cập. Có một số nút tắt chuyên dụng dọc theo bảng điều khiển trung tâm, vì vậy bạn có thể chọn các chức năng ghế của mình mà không cần đi sâu vào các menu phụ khó hiểu.

May mắn thay, những trở ngại về kết nối này không làm chúng ta rời mắt khỏi nội thất gây ấn tượng mạnh, đặc biệt là trong trang trí da màu Đỏ thẫm và Đen này. Nếu S-Class là một miếng thịt thăn ngon ngọt, thì LS là một lát cá ngừ vây xanh tươi. Hơn nữa, Lexus còn được trang bị những chiếc ghế có khả năng xoa bóp mạnh nhất từng được trang bị trên ô tô, vì nó là chiếc duy nhất khiến tôi nao núng vì sức mạnh nhào trộn bất ngờ của nó. Hệ thống của Mercedes và BMW nhạt so với nhau. Hàng ghế sau thậm chí còn tốt hơn, được trang bị nhiều tấm che nắng hoạt động bằng điện, vách ngăn cửa sổ trời riêng, bảng điều khiển trung tâm có màn hình cảm ứng cho chức năng cabin và ghế nằm phẳng với chỗ để chân có thể tháo rời. Các tiện nghi duy nhất mà chúng tôi nhận thấy còn thiếu là ngăn tủ lạnh tùy chọn và bàn ăn ngoài trời có thể gập lại. Các vấn đề đối với 1%.

Mặc dù có biệt danh là -500 series, LS không sử dụng động cơ V8 công suất 500 mã lực. Thay vào đó, thứ nằm dưới mui xe là động cơ tăng áp kép 3,5 lít V6 sản sinh công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 442 lb-ft. Hệ dẫn động bốn bánh là tiêu chuẩn. Đây thực sự là động cơ V6 tăng áp kép đầu tiên của thương hiệu và chúng tôi có cảm giác rằng nó sẽ sớm thay thế động cơ V8 hút khí tự nhiên của họ. Chúng tôi yêu thích khả năng cung cấp năng lượng nhẹ nhàng, vận hành êm ái và mô-men xoắn tầm thấp đáng kể của động cơ này. Nó không phải là động cơ V8 nhưng chúng ta khó có thể phát hiện ra rằng nó được tăng áp do khởi động không có độ trễ và tích tụ tuyến tính. Hộp số 10 cấp được sang số độc đáo và giúp LS 500 tăng tốc mà không có nhiều kịch tính, từ 0-100 km / h trong 4,9 giây đáng nể, giống như Mercedes-Benz S 500, mặc dù chậm hơn cả Audi A8 L và BMW 750Li. LS 500 không phải là thể thao,

Đáng chú ý, Lexus cung cấp một mô hình hybrid, LS 500h, phục vụ cho những người thích tiết kiệm nhiên liệu và trông đẹp mắt. Bản hybrid sử dụng động cơ 3,5 lít V6 hút khí tự nhiên kết hợp với hai mô-tơ điện và pin lithium ion, cho công suất 354 mã lực và thời gian từ 0-100 km / h trong 5,5 giây.

Đối với một chiếc sedan sang trọng quá chú trọng vào sự thoải mái, LS không giữ vững việc tuân thủ đường xá và cách cư xử của một chiếc S-Class hoặc 7 Series. Bên dưới lớp da, Lexus LS 2021 này có cấu trúc nền tảng tương tự như mô hình 2018, nhưng với rất nhiều tinh chỉnh về lò xo, bộ giảm chấn, thanh chống lật và hệ thống lái, để mang lại sự thoải mái tối đa và sự ổn định trên đường. , nhưng có cảm giác về độ vững chắc tiềm ẩn làm rung chuyển khung xe khi bộ giảm chấn chạm đáy. Mặc dù hệ thống treo khí nén có hiệu quả trong việc tắt phần lớn các chuyển động thẳng đứng, nhưng nó không có hiệu quả bay lơ lửng mong muốn trên đường. Đúng là, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi vẫn còn đeo cao su mùa đông, và tôi có cảm giác rằng với lốp mùa hè hiệu suất, chuyến đi sẽ tốt hơn một chút. Thoải mái, có. Hoàn toàn cách ly với đường? Tôi e là không.

Mục tiêu của một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn rất đơn giản: thực hiện một cảm giác lái sạch sẽ, thoải mái và êm ái trong khi vẫn nâng niu hành khách với khoang hạng nhất tràn ngập tất cả các công nghệ, tiện ích và gizmos mới nhất. Lexus LS 500 đạt được mục tiêu đó, nhưng tại sao nó không phải là đẳng cấp hàng đầu hoặc là lựa chọn phổ biến của giới thượng lưu toàn cầu? Đơn giản. Mọi người không đổ xô đến Lexus để mua một chiếc Lexus LS. Họ đi mua RX. Đối với Mercedes cũng vậy. Họ được biết đến với S-Class và đã xây dựng danh tiếng sang trọng của mình chỉ trên nền tảng đó, chứ không phải cho những chiếc GLC và GLE Coupe vụng về mà bạn thấy đang nằm xung quanh các đại lý của họ. Đúng vậy, LS 500 không chỉ nằm trong tầm ngắm mà còn trong danh sách mua sắm của người mua, mà nó còn nổi bật với sự khéo léo tỉ mỉ, sự quan tâm hoàn hảo đến từng chi tiết và ghế mát xa có thể chữa bệnh viêm khớp. Nó không phải là sự lựa chọn hàng đầu cho những chiếc sedan cao cấp,